4月20日，“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目甘肅平?jīng)?/a>至慶陽(yáng)鐵路蒲河特大橋主橋3#墩首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著平慶鐵路正式進(jìn)入主體施工階段。

上午10點(diǎn)，隨著一臺(tái)ZR450型旋挖鉆鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)向地面鉆進(jìn)，平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路蒲河特大橋主橋3#墩首根鉆孔樁正式進(jìn)入施工階段。

中國(guó)中鐵大橋局平慶鐵路2標(biāo)蒲河特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人岳榮良介紹：“蒲河特大橋總共有169根樁基，現(xiàn)在施工的是蒲河特大橋3號(hào)主墩的第28號(hào)樁基， 3號(hào)墩共有35根樁基，樁基類型為柱樁，樁長(zhǎng)為23米，樁徑為2.2米，計(jì)劃在一個(gè)月內(nèi)完成3號(hào)主墩35根樁基的施工。”

平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路中鐵大橋局承建2標(biāo)段，全長(zhǎng)22.1公里，共有橋梁20座，隧道1座，新建站2處，箱梁預(yù)制216片，路基19段，涵洞30座，為典型的山區(qū)鐵路綜合性工程，具有線路長(zhǎng)、規(guī)模大、結(jié)構(gòu)新、綠色環(huán)保要求高、臨時(shí)用地資源少、沿線地形復(fù)雜等特點(diǎn)。其中蒲河特大橋?yàn)槠綉c鐵路最高橋梁，也是全線控制性和重難點(diǎn)工程之一，3#墩樁基直徑2.2米、長(zhǎng)23米，采用大功率旋挖鉆成孔施工。該橋全長(zhǎng)833.12米，高146.6米，主橋?yàn)?20米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，橋型為鐵路首次應(yīng)用，具有施工工藝復(fù)雜、組織難度大、工期緊等特點(diǎn)。

中鐵一院平慶鐵路項(xiàng)目部地質(zhì)負(fù)責(zé)人王利洋說(shuō)：“平慶鐵路穿越天下第一黃土塬——董志塬，今天開工的蒲河特大橋跨越大型黃土沖溝，主跨結(jié)構(gòu)采用最大跨度220米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，作為鐵路行業(yè)內(nèi)第一跨度的空腹式剛構(gòu)高墩大跨橋梁，本橋更好的適用了溝谷地形并與環(huán)境相適應(yīng)。”

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵大橋局項(xiàng)目部針對(duì)地方土權(quán)、林草、環(huán)評(píng)辦理手續(xù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)單位多等情況，與地方單位建立動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快報(bào)批手續(xù)辦理，在項(xiàng)目中標(biāo)后第9天取得臨時(shí)用地施工手續(xù)，成為全線第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工單位。目前混凝土配送中心、智能化集控中心、鋼筋集中配送中心、中心試驗(yàn)室已投入使用。混凝土配送中心的四套機(jī)組35天完成安裝，最快7天完成一套機(jī)組。鋼筋集中配送中心歷時(shí)25天，完成安裝工作，該中心為智能化鋼筋加工，配置自動(dòng)剪切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎箍機(jī)等智能化加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工少人化、無(wú)人化。

平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，途經(jīng)甘寧革命老區(qū)，項(xiàng)目建成后，將成為隴東地區(qū)至甘肅省會(huì)蘭州間的便捷客貨運(yùn)輸通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要作用。