“建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手。”9月24日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發(fā)布會上表示，《建設綱要》作為建設交通強國的頂層設計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。

李小鵬指出，貫徹落實《建設綱要》，推進交通強國建設，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，為人民群眾的美好生活提供交通服務，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢提供交通支撐。（人民網(wǎng)）

黨的十八大以來，我國高速鐵路覆蓋65%百萬人口以上城市，城市軌道交通線路運營里程躍居世界第一，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達到99%和95.9%，水路國際運輸航線和集裝箱班輪航線往來100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，民航定期航班航線通達港澳臺地區(qū)及60個國家（地區(qū)）的158個城市，中歐班列到達歐洲15個國家44個城市，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率達87.3%，運輸服務通達性和保障性顯著增強。截至2018年末，全國公路總里程達到485萬公里，是1949年的60倍。高速公路總里程14.3萬公里，年均增長25.8%，總里程居世界第一。

改革開放以來，我國交通運輸科技水平從跟蹤追趕為主，進入到跟跑、并跑、領跑“三跑并存”的新階段。高速鐵路、特大橋隧、離岸深水港、巨型河口航道整治以及大型機場工程等建造技術邁入世界先進或領先行列，一批具有自主知識產(chǎn)權的高性能交通裝備走向世界市場。

“中國交通領域取得了很多成就進展。”美國交通運輸研究會主席尼爾·佩德森在世界交通運輸大會博覽會主旨報告中說，而國際航行學會聯(lián)合會副主席希沙姆·希拉勒也說，“中國建造”正在走向世界。

縱觀世界，沒有一個國家能像中國這樣，從改革開放到現(xiàn)在，用短短40年建成如此大規(guī)模的交通基礎設施。中國之所以能夠做到，究其根本，在于有中國共產(chǎn)黨的領導，在于充分發(fā)揮了我國社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢。新民主主義革命以來的不斷實踐證明，只有中國共產(chǎn)黨能領導人民走向獨立自主、脫貧致富的道路。充分發(fā)揮中國特色社會主義制度優(yōu)勢，是我國交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本政治保證，是我國交通運輸改革發(fā)展成功經(jīng)驗的集中體現(xiàn)。

習近平總書記提出，“要想富、先修路”不過時。我們著力加強“四好農村路”建設，積極服務社會主義新農村建設，極大改善農村交通條件。堅持打開國門搞建設，積極引進國外先進的技術、裝備和管理經(jīng)驗，積極推進交通運輸“走出去”，為交通運輸拓展了發(fā)展空間。廣大人民群眾主動參與和支持交通運輸發(fā)展，企事業(yè)單位、社會團體、國際組織等共同助力交通運輸發(fā)展。實踐證明，只有充分調動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。我們不忘初心，迎著建國70周年，改革開放40周年的時代浪潮，砥礪前行。（羅三夕）