這個時代，各種“巨變”，顛覆著我們的生活。無人便利店、無人工廠、無人KTV等等，一個個新詞不斷沖擊我們的眼球，刷新我們的認知。

今天，無人駕駛公交車都來了。

如果你在深圳搭公交

上車卻發(fā)現(xiàn)駕駛位是空的

方向盤還會自己動……

可千萬別被嚇著！

無人駕駛公交要來了

無人駕駛的研發(fā)正在全世界如火如荼的開展，如今無人駕駛公交車都要來臨。

爆料不好說太細！更多深層內(nèi)幕機密，點擊草根觀點藍色字體關注！

9月18日，在深圳公交出行宣傳周及無車日活動啟動儀式上，巴士集團董事長余鋼在出席活動時透露，今年10月底將在南科大等地實驗兩條無人駕駛線。公交出行的公交智能化將不斷升級！

將在每輛公交車上都配備破窗器，要利用人臉識別技術(shù)監(jiān)控駕駛員行為和疲勞程度，為市民安全到站保駕護航。

在快捷支付上，深圳已經(jīng)走在了前列。目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四條公交線路，實現(xiàn)了手機掃碼支付；同時，全市公交車也上線了“掃碼建議通道”，方便通過掃描貼在各公交車車窗上的二維碼。

厚積薄發(fā)，華為發(fā)力了

這次公布的無人駕駛公交小路中最大的亮點無疑就是無人駕駛技術(shù)。巴士集團將與國家智能運輸中心、華為公司等合作，共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)，試驗推出無人駕駛路線。

作為坐落在深圳的華為，除了享有地理的優(yōu)勢外，無人駕駛研發(fā)上早已厚積薄發(fā)！

華為設計總監(jiān)微博上所展示的“Honor”概念汽車渲染圖

早在今年2月，華為就被曝出目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，并和清華大學進行了深度技術(shù)合作，并且投入巨大。

今年7月18日，華為宣布聯(lián)手深圳警方，打造智慧交通?；谠朴嬎愦髷?shù)據(jù)，幫交警實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新，讓曾經(jīng)每天7億條“廢棄”的交通數(shù)據(jù)運轉(zhuǎn)起來。

華為不僅僅在技術(shù)上已有積累，而且在深圳已經(jīng)收集了大量了交通數(shù)據(jù)，助力巴士集團實現(xiàn)深圳公交無人化駕駛勢在必行。

智能公交 全面來臨

自動駕駛優(yōu)點：

1、降低司機工作強度

司機每天都會超強度工作

10小時以上是常態(tài)

有時候雙休和節(jié)假日都無法休息

使用自動駕駛可以降低司機工作強度

2、保護環(huán)境，節(jié)約能源

自動駕駛公交一般會采用新能源

這種能源能大大減少污染物的排放

3、更加準時準點

相對于人工駕駛的公交

自動駕駛的公交會

像地鐵一樣更加準時

4、試驗線路相對簡單

公交專用道的出現(xiàn)

讓原本復雜的城市公交系統(tǒng)

有了試驗自動駕駛的可能

5、完善交通線路

為了試行公交自動駕駛

就需要不斷地完善城市交通系統(tǒng)

而這種公交也能緩解城市交通擁堵

爆料不好說太細！更多深層內(nèi)幕機密，點擊草根觀點藍色字體關注！

不止深圳，其實早在今年八月份，無人駕駛公交就已經(jīng)落地中國了！

無人駕駛公交客車上路

北京時間2017年8月24日，由中車時代電動汽車股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車上路試運行。這意味著無人駕駛公交正式在中國落地！

這輛智能駕駛汽車周身有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導等設施，用于識別周邊車輛、行人等障礙物。車的雷達可以探測到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，則能識別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了厘米級別的高精度定位。

來看看震撼的視頻介紹：

這輛電動客車代表的第三代智能汽車技術(shù)是高度智能化的自動駕駛技術(shù)，即汽車在完全不用駕駛員控制、干預的情況下，智能系統(tǒng)可以自動檢測周邊環(huán)境變化并自主作出判斷動作，保證車輛安全、平穩(wěn)行駛。在某種程度上，它的安全保障能力優(yōu)于人工駕駛。

這個時代，各種“巨變”，顛覆著我們的生活。無人便利店、無人工廠、無人KTV等等，一個個新詞不斷沖擊我們的眼球，刷新我們的認知。

今天，無人駕駛公交車都來了。

如果你在深圳搭公交

上車卻發(fā)現(xiàn)駕駛位是空的

方向盤還會自己動……

可千萬別被嚇著！

無人駕駛公交要來了

無人駕駛的研發(fā)正在全世界如火如荼的開展，如今無人駕駛公交車都要來臨。

爆料不好說太細！更多深層內(nèi)幕機密，點擊草根觀點藍色字體關注！

9月18日，在深圳公交出行宣傳周及無車日活動啟動儀式上，巴士集團董事長余鋼在出席活動時透露，今年10月底將在南科大等地實驗兩條無人駕駛線。公交出行的公交智能化將不斷升級！

將在每輛公交車上都配備破窗器，要利用人臉識別技術(shù)監(jiān)控駕駛員行為和疲勞程度，為市民安全到站保駕護航。

在快捷支付上，深圳已經(jīng)走在了前列。目前，深圳已有B683路、12路、17路、213路等四條公交線路，實現(xiàn)了手機掃碼支付；同時，全市公交車也上線了“掃碼建議通道”，方便通過掃描貼在各公交車車窗上的二維碼。

厚積薄發(fā)，華為發(fā)力了

這次公布的無人駕駛公交小路中最大的亮點無疑就是無人駕駛技術(shù)。巴士集團將與國家智能運輸中心、華為公司等合作，共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)，試驗推出無人駕駛路線。

作為坐落在深圳的華為，除了享有地理的優(yōu)勢外，無人駕駛研發(fā)上早已厚積薄發(fā)！

華為設計總監(jiān)微博上所展示的“Honor”概念汽車渲染圖

早在今年2月，華為就被曝出目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，并和清華大學進行了深度技術(shù)合作，并且投入巨大。

今年7月18日，華為宣布聯(lián)手深圳警方，打造智慧交通?；谠朴嬎愦髷?shù)據(jù)，幫交警實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新，讓曾經(jīng)每天7億條“廢棄”的交通數(shù)據(jù)運轉(zhuǎn)起來。

華為不僅僅在技術(shù)上已有積累，而且在深圳已經(jīng)收集了大量了交通數(shù)據(jù)，助力巴士集團實現(xiàn)深圳公交無人化駕駛勢在必行。

智能公交 全面來臨

自動駕駛優(yōu)點：

1、降低司機工作強度

司機每天都會超強度工作

10小時以上是常態(tài)

有時候雙休和節(jié)假日都無法休息

使用自動駕駛可以降低司機工作強度

2、保護環(huán)境，節(jié)約能源

自動駕駛公交一般會采用新能源

這種能源能大大減少污染物的排放

3、更加準時準點

相對于人工駕駛的公交

自動駕駛的公交會

像地鐵一樣更加準時

4、試驗線路相對簡單

公交專用道的出現(xiàn)

讓原本復雜的城市公交系統(tǒng)

有了試驗自動駕駛的可能

5、完善交通線路

為了試行公交自動駕駛

就需要不斷地完善城市交通系統(tǒng)

而這種公交也能緩解城市交通擁堵

爆料不好說太細！更多深層內(nèi)幕機密，點擊草根觀點藍色字體關注！

不止深圳，其實早在今年八月份，無人駕駛公交就已經(jīng)落地中國了！

無人駕駛公交客車上路

北京時間2017年8月24日，由中車時代電動汽車股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車上路試運行。這意味著無人駕駛公交正式在中國落地！

這輛智能駕駛汽車周身有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導等設施，用于識別周邊車輛、行人等障礙物。車的雷達可以探測到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，則能識別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了厘米級別的高精度定位。

來看看震撼的視頻介紹：

這輛電動客車代表的第三代智能汽車技術(shù)是高度智能化的自動駕駛技術(shù)，即汽車在完全不用駕駛員控制、干預的情況下，智能系統(tǒng)可以自動檢測周邊環(huán)境變化并自主作出判斷動作，保證車輛安全、平穩(wěn)行駛。在某種程度上，它的安全保障能力優(yōu)于人工駕駛。